Транспортный кризис и гора российских дальнобойщиков. Репортаж «Белсата» с границы

Российские фуры попадут в Германию… через море.

Временно отменить взаимный запрет на транзит грузовиков договорились российская и польская стороны во время очередной встречи. Поездки позволили до 15 апреля.
Теперь же большая часть грузовиков переправляется через Балтийское море – с литовской Клайпеды в немецкий Киль. В начале месяца в Клайпеде было около 300 фур, сейчас количество уменьшилось, так как заработал дополнительный паром.

«Сейчас у нас в терминале находятся 150-160 фур. И мы думаем, что до 24 февраля мы их направим в Германию», – говорит Вайдаса Клумбис, пресс-секретарь компании «DFDS Seaways», которая проводит паромную переправу из Клайпеды.

Ехать же через территорию Украины российские перевозчики не рискуют, и причины понятны.

«Украина не пустила, арестовали машину. 9 машин были в заложниках. 5-6 машин шли первыми, а мы за украинскими водителями шли. Они нас просто перекрывали в деревнях. Люди выходили, бросали вилы, лопаты», – говорит водитель.

Ограничения перевозчиков, которые стили результатом конфликта между Россией и Польшей с Украиной, отразились не только на логистических фирмах, но и на водителях.

«Мы не на окладе. Мы за свои деньги питаемся. Что заработали? Проехали 400 километров, заработали 40 евро? А сколько оставили на границах украинских, сожгли солярку – кто за это будет платить? Никто!» – рассказывает другой водитель.

Вряд ли спасет ситуацию и временное восстановление движения перевозчиков через Польшу. С сегодняшнего дня российские фуры могут пересекать польскую границу, но если не применять никаких мер, через два месяца проблема возникнет вновь.

Пытаясь якобы защитить свой собственный рынок, Москва делает грузоперевозки с Европой для своих же перевозчиков значительно дороже. Вопрос, действительно ли речь идет об экономических интересах, или об очередной, исключительно политической войне с Западом?

Анна Русинова