Сведения о приобретении Нацгвардией 44 грузовиков МАЗ появились в начале июля прошлого года. Поставку совершило ООО «Техкомплект», которое выиграло тендер, который «проводился без открытых торгов в связи с неотложной потребностью и в связи с исполнением указа Президента о частичной мобилизации».
Военные эксперты из Беларуси, Украины и России рассуждают о военных перспективах Минского автомобильного завода.
Среди новой техники, которую время от времени получает армия Украины либо Нацгвардия, являются и белорусские МАЗы. Кто-то в Украине удивляется: зачем покупать белорусское, если можно было бы пользоваться машинами своего КрАЗ. Однако, похоже, что украинские силовики не готовы отказаться от белорусской техники.
«Технический уровень Минского автозавода значительно выше, потому что на предприятии велась и ведется интенсивная модернизация несмотря на технические сложности. Приобрели много передового оборудования, благодаря чему качество и технические характеристики автомобилей МАЗ существенно выше», – говорит военный обозреватель Александр Алесин.
К тому же Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) из-за напряженных отношений с Россией потерял доступ к российским запчастям, которыми комплектовался, например, использовал двигатели из Ярославля.
Военные потребности Украины – шанс на экономическое спасение МАЗа?
Скорее всего нет. В своем официальном заявлении МАЗ оправдывался, что не поставляет технику напрямую украинским силовикам, а только своим дилерам в Украине, от которых автомобили уже попадают на фронт. А в целом за время боевых действий украинские силовики получили не более 100 автомобилей МАЗ, считает Александр Алесин.
Если же минский завод все же начнет развивать поставки украинским силовикам, это может не понравиться Кремлю, считает российский военный эксперт Василий Сычёв:
«Определенное недовольство, мне кажется, было бы. Но тут чистая политика. Словно заявляется, что Россия и Беларусь друзья, но при этом чувствуется, что есть какая-то скрытая борьба, особенно на фоне санкций, борьбы с ввозом продуктов в Россию из Беларуси в том числе. Это будет еще один повод обострить ситуацию».
А вот для своей армии Россия бы вряд ли воспользовалась белорусскими МАЗами, говорит Василий Сычёв. Так как, во-первых, россияне отдают предпочтение разработчикам отечественных производителей, а во-вторых, сейчас у восточного соседа Беларуси идет волна импортозамещения.
«Лукашенко понимает, что Украина надежный партнер»
Критикуя появления МАЗов у украинских силовиков говорят, что это может вызвать проблемы с унификацией (унификация – это когда из одной подбитой машины можно без проблем переставить запчасть на другую машину). На данный момент в силовых структурах Украины накапливается техника разных производителей из разных стран, хотя официально декларировалось, что армия переходит на КрАЗ. Правда, с запчастями для МАЗов в Украине проблемы нет: минскими автомобилями здесь пользуются давно и хвалят их.
«МАЗ, кажется, марка, которая с советских времен не вызывала нареканий насчет надежности, насчет удобства в эксплуатации. Поэтому, не думаю, что возникают какие-то проблемы с эксплуатацией в армии», – отмечает украинский народный депутат, руководитель Центра военно-политических исследований Дмитро Тымчук.
Он считает, что и с комплектующими МАЗа не будет такой проблемы, которая возникла у КрАЗа с российскими двигателями. Даже несмотря на «не совсем конкретную риторику Александра Лукашенко, который часто пытается усидеть на двух стульях».
«Все же нужно отдать должное Лукашенко: он понимает, что Украина все-таки довольно надежный партнер. И сосед, с которым нужно поддерживать в том числе экономические связи», – продолжает Дмитро Тымчук.
Народный депутат говорит, что вскоре инициирует в Верховной Раде рассмотрение вопроса по разработке и принятию законодательного акта с перечислением техники и вооружения, которое производится исключительно на территории Украины. Однако по грузовикам и МАЗам такой речи пока не идет, уверяет Дмитро Тымчук.
Дмитрий Кустовский, belsat.eu
