Эксперты: Поставлять белорусские грузы через российские порты – нецелесообразно


Россия хочет увеличить поставки белорусских грузов через свои порты и заманивает серьезными скидками. Но выгодные предложения россиян вызывают сомнения у экспертов.

На этой неделе «Российская железная дорога» рассмотрит возможность скидки в 25% на транзит бензина, дизельного топлива и мазута с нефтеперерабатывающих заводов в северо-западные российские порты.

Возможно, скидка сделает тариф российской железной дороги в этом направлении сравнимым с тарифами на перевозку нефтепродуктов в Вентспилс и Клайпеду. До сих пор нефтепродукты из Беларуси в направлении портов России не шли, и теперь через транзит белорусских нефтепродуктов россияне надеются на получение дополнительного дохода.

До Санкт-Петербурга поезд может идти неделю

Однако, эксперты считают, что поставки белорусских грузов через российские порты имеют несколько слабых мест.

«Из Новополоцка идет прямой поезд через Даугавпилс на рижский порт. Через 7-8 часов он уже в порту под кораблем. А по дороге на порты в Санкт-Петербурге нужно два раза перецеплять. Это на полторы суток дольше», – объясняет «Белорусским новостям» член Всемирного общества инженеров-логистов Валерий Козлов.

Специалист Белорусского научно-исследовательского института транспорта «Транстехника» Олег Сходкин говорит, что при доставке груза в российские порты есть риски, связанные с, так сказать, национальными особенностями.

«Это у нас он прошел, как положено, в течение суток, а до Петербурга он может и неделю идти, – говорит Сходкин. – В России от этого не застрахован никто».

За последние годы Беларусь диверсифицировала экспорт нефтепродуктов – через порты в Литве, Латвии и Эстонии.

Эксперт в энергетической области Татьяна Маненок заявила «Белсату», что созданная в прибалтийских портах конкуренция позволяет белорусам получать самые выгодные условия переправки нефтепродуктов.

«Балтийские порты не замерзают, – говорит Маненок, – к тому же за это время Беларусь создала собственную инфраструктуру в этих странах».

Тема российских портов уже возникала – в 2012-м, когда возник конфликт с поставками российских углеводородов – тогда Москва отказалась подписывать договор по нефти на 2013-й год.

Тогда был и еще один мотив – белорусские власти активно работали по вопросу снятия европейских санкций, поэтому тема переориентации на российские порты имела и еще одного адресата.

Теперь же диалог Минска с европейскими партнерами наладился, и потребности пугать их серьезными экономическими потерями уже нет.

ДД/МС, belsat.eu

Новостная лента