Россия хочет увеличить поставки белорусских грузов через свои порты и заманивает серьезными скидками. Но выгодные предложения россиян вызывают сомнения у экспертов.
На этой неделе «Российская железная дорога» рассмотрит возможность скидки в 25% на транзит бензина, дизельного топлива и мазута с нефтеперерабатывающих заводов в северо-западные российские порты.
Возможно, скидка сделает тариф российской железной дороги в этом направлении сравнимым с тарифами на перевозку нефтепродуктов в Вентспилс и Клайпеду. До сих пор нефтепродукты из Беларуси в направлении портов России не шли, и теперь через транзит белорусских нефтепродуктов россияне надеются на получение дополнительного дохода.
Однако, эксперты считают, что поставки белорусских грузов через российские порты имеют несколько слабых мест.
«Из Новополоцка идет прямой поезд через Даугавпилс на рижский порт. Через 7-8 часов он уже в порту под кораблем. А по дороге на порты в Санкт-Петербурге нужно два раза перецеплять. Это на полторы суток дольше», – объясняет «Белорусским новостям» член Всемирного общества инженеров-логистов Валерий Козлов.
Специалист Белорусского научно-исследовательского института транспорта «Транстехника» Олег Сходкин говорит, что при доставке груза в российские порты есть риски, связанные с, так сказать, национальными особенностями.
«Это у нас он прошел, как положено, в течение суток, а до Петербурга он может и неделю идти, – говорит Сходкин. – В России от этого не застрахован никто».
За последние годы Беларусь диверсифицировала экспорт нефтепродуктов – через порты в Литве, Латвии и Эстонии.
Эксперт в энергетической области Татьяна Маненок заявила «Белсату», что созданная в прибалтийских портах конкуренция позволяет белорусам получать самые выгодные условия переправки нефтепродуктов.
«Балтийские порты не замерзают, – говорит Маненок, – к тому же за это время Беларусь создала собственную инфраструктуру в этих странах».
Тема российских портов уже возникала – в 2012-м, когда возник конфликт с поставками российских углеводородов – тогда Москва отказалась подписывать договор по нефти на 2013-й год.
Тогда был и еще один мотив – белорусские власти активно работали по вопросу снятия европейских санкций, поэтому тема переориентации на российские порты имела и еще одного адресата.
Теперь же диалог Минска с европейскими партнерами наладился, и потребности пугать их серьезными экономическими потерями уже нет.
ДД/МС, belsat.eu