В «Метрострое» говорят, что работа механизированного щита, с помощью которого прокладывают туннели третьей линии столичной подземки, продолжится через две недели.
Два с половиной года назад на строительстве третьей линии подземки начал работу механизированный щит – гигантский агрегат длиною 70 метров и массой 550 тонн, который пробивает в земле тоннель диаметром шесть метров, сразу монтируя вокруг себя «стенки» тоннеля. Французский аппарат стоимостью 11 млн евро позволяет увеличить скорость проходки до 300 метров в месяц. Это в пять раз быстрее, чем вручную.
Строители по традиции дали машине женское имя: минский щит назвали«Алесей».
С помощью щита строители пробили два туннеля от будущей станции «Вокзальная» через «Площадь Богушевича» до «Юбилейной площади», а с мая этого года «Алеся» копает тоннель от «Вокзальной» до «Ковальской слободы». За полтора месяца «Алеся» прошла 200 метров, но потом, как пишут на профильных форумах, прекратила работу.
«Щит «Алеся» с июня без движения, на что-то твердое наткнулся, сломались валы», – цитирует одного из пользователей форума «Комсомольская правда».
Заместитель председателя по идеологии УП «Минскметрострой» Олег Бойчук подтвердил изданию, что работа аппарата остановлена.
«Сейчас ведутся определенные работы, мы меняем некоторые агрегаты, – заявил Бойчук. – Работа щита будет продолжена через две недели».
Французские специалисты, обслуживающие щит, заявляют, что он ни при чем, он исправен.
«Минскметрострой» подтвердил изданию, что щит не работал – однако, не по причине поломки, а из-за плановых работ по обслуживанию щита.
ДД/АА