В версии российского командования по поводу того, как был сбит самолет-разведчик Ил-20, сразу видны определенные несовпадения, которые не оставляют сомнения: все было не так, как нам в Москве рассказали. Вот как в Минобороны описывают полет израильских истребителей.
Игорь Конашенков, официальный представитель Минобороны РФ:
«Заход на цели осуществлялся на малой высоте со стороны Средиземного моря. Прикрываясь российским самолетом, израильские пилоты подставили его под огонь средств ПВО Сирии».
А вот что представитель Минобороны говорит о российском Ил-20:
«Израильские средства управления авиацией и летчики F-16 не могли не видеть российский самолет, так как он заходил на посадку с высоты пяти километров».
Получается, израильские пилоты были на малой высоте, а Ил-20 – на 5-ти километрах. Как при таком вертикальном расстоянии израильские самолеты могли «прикрываться» российским «Илом», непонятно. К тому же, в Министерстве обороны говорят, что Израиль предупредил об ударе за одну минуту до начала, и если бы российская сторона знала об атаке заранее, то Ил-20 смогли бы отвести в безопасное место.
Юлиуш Сабак, специалист по вопросам защиты (DEFENCE24.PL):
«Это известный факт, что израильские самолеты уже некоторое время атакуют цели в Сирии и чаще всего делают это со стороны Средиземного моря, чтобы не залетать во вражеское воздушное пространство. Зная это, Россия не должна высылать в тот регион такой большой и медленный самолет без воздушного прикрытия истребителей».
Вопросом остается и то, чем занимались операторы знаменитых российских противовоздушных комплексов С-400, дислоцированных у авиабазы Хмеймим, которые могут увидеть воздушную цель 300 километров и которых от места атаки израильских истребителей делило всего 30-40 километров. Или они тоже не видели приближения израильских F-16 и не могли предупредить пилотов «Ила»?
Юлиуш Сабак, специалист по вопросам защиты (DEFENCE24.PL):
«Непонятно, почему координация действий между средствами противовоздушной обороны и авиацией не сработала. Это же базовое условие организации полетов. Трудно определить, что послужило этому виной: низкий уровень подготовки сирийских военных или старое оборудование. Ведь комплекс С-200 был поставлен на вооружение в 60-ые. И сирийцы, скорее всего, стреляли им «вслепую». И в данном случае это закончилось смертью 15 российских военнослужащих».
К тому же Ил-20 – самолет-разведчик. На его борту есть мощный радар, оптико-локационные станции и комплекс средств радиоразведки. Все это позволяло экипажу сбитой машины собственными силами узнать о приближении израильских самолетов, покинуть опасный регион и предупредить сирийских союзников о приближении угрозы.
Александр Алесин, независимый военный аналитик:
«Он мог засечь, но что он мог сделать? Это корова, это самолет 60-х годов разработки. Его крейсерская скорость – 600 км/ч, а реактивные имеют скорость 2000 км/ч. Они могли сблизиться так быстро, что он не успел ничего сделать».
Как результат можно констатировать отсутствие координации между российскими и сирийскими войсками в вопросах безопасности. Стрелять в направлении российского самолета сирийские зенитчики могли только не зная, что там этот союзник есть. А потому и перекладывать ответственность на Израиль, как это делает Москва, не очень продуктивно. Скорее Министерству обороны следовало бы искать виновных среди своих работников, ответственных за организацию и безопасность полетов.
Игорь Кулей, belsat.eu
