В Беларуси резко вырос рынок новых автомобилей – на 27 $ за прошлый год. Но отечественный производитель – белорусско-китайский «Geely» забуксовал на старте. Кроссовер «ATLAS», который рекламируют на высшем государственном уровне, начал продаваться в декабре и показал слабую статистику – только 184 проданных автомобиля. Такие цифры не соответствуют заявленным амбициозным планам завода «БелДжи» – 25 тысяч машин в год на 2018.
Почему белорусы не спешат покупать?
Ведь цена – европейская, а бренд – китайский.
«Geely ATLAS», собранный под Жодино, имеет прожорливый двигатель и вопросы с сервисной сетью в Беларуси, а стоит $ 18-22 тыс. в зависимости от комплектации. За те же деньги можно купить европейский или корейский аналог. Поэтому понятно, что не было очередей на предварительную продажу, и вообще ажиотажа. Большие затраты на энергетику и на оплату труда не позволяют белорусам конкурировать с зарубежными производителями, даже с огромными пошлинами на ввоз.
«Слишком много деталей и комплектующих привозятся из-за границы. Во-вторых, в Беларуси достаточно дорогой цикл подготовки к производству, даже при наличии различных льгот и преференций, предоставляемых государством», – объясняет провал экономист Леонид Фридкин.
Стоимость «Geely» критикуют и обычные граждане, и чиновники
«Фигурально говоря, воз поставлен впереди лошади. Сначала следовало бы установить доступную цену на белорусские автомобили, обеспечить вал продаж и раскрутку бренда. А потом рассматривать повышение стоимости и думать о стимулировании спроса через кредиты и рассрочки», – уверен депутат Палаты представителей Виталий Мисявец.
Получится ли продать белорусский «Geely» в Россию – тоже большой вопрос. Там есть и свои заводы «Geely», и программа утилизации.
А о выходе на рынок Евросоюза с такими ценами нечего и мечтать. Украинцам же дешевле приобрести такой же «Атлас», собранный в Китае, чем купить в Беларуси.
Ярослав Стешик, «Белсат», фото: Vasily Fedosenko / Reuters / Forum
