В некоторых районах Минска все еще присутствует четкий запах гари, но вчерашняя дымка над столицей отступила. А вместе с ней и превышение норм концентрации мелких частиц в воздухе в два с половиной раза. И хотя сегодня угрозы здоровью больше нет, вопрос в том надолго ли это?
Представители отдела мониторинга атмосферного воздуха Минприроды, в первую очередь в загрязнении, обвиняют жителей минских пригородов. Мол, холода, те сжигают в печках дрова, мусор и все, что попадется, а северный ветер тянет это все на столицу.
Вторая причина – автомобили. Правда, не существует технических средств, которые бы четко ответили, что является первоисточником загрязнения. Более актуальный вопрос – недостаточная чистота воздуха это норма для белорусской столицы?
Другие страны в борьбе со смогом используют различные практики. В польской столице, которая на днях также столкнулась с этой проблемой, власти сделали бесплатный проезд в общественном транспорте, чтобы жители меньше пользовались своими автомобилями.
В некоторых китайских городах въезд в поселение регулируется следующим образом: сегодня разрешено въезжать всем машинам, номера которых заканчиваются на четную цифру, завтра на нечетную. Минские власти таких мер не принимают, а Минприроды ограничивается только рекомендациями.
«Мы рекомендовали фабрикам ограничить выбросы в связи с неблагоприятным состоянием», – говорит Богдана Козерук из Республиканского центра по гидрометеорологии.
Минчане, которым медики в такие дни советуют ограничить прогулки по улице, не открывать форточки и контролировать самочувствие, о проблеме отчасти слышали. Но многие или вынуждены выходить на улицу по делам, или игнорируют опасность.
По информации минского ГАИ, количество автомобилей в столице уже приблизилось к критической отметке. Согласно данным позапрошлого года, в Минске на 1000 человек приходится 412 автомобилей.
Ігорь Кулей, АХ