Объектив 12.07.2018 Было ваше – стало наше. Как украинский завод стал белорусским


Очередной приватизационный скандал. Александр Лукашенко забирает в пользу государства Оршанский авиаремонтный завод, контрольный пакет которого принадлежит украинской корпорации «Мотор Сич». Об этом глава государства заявил накануне, а сегодня президент украинской компании рассказал «Объективу», что он об этом думает.

Создать белорусский вертолет с украинским двигателем. Четыре года назад Александр Лукашенко озвучил намерение осуществить этот амбициозный план на Оршанском авиаремонтном заводе, приобретенном украинской компанией «Мотор Сич». В результате, однако, власти сейчас со скандалом сворачивают этот инвестиционный проект.

Причиной недовольства властей стало тяжелое финансовое положение предприятия, небольшой объем заказов и низкие зарплаты работников.

«Собственника здесь больше нет. Собственники – вы. Все собственники, которые здесь были, – мошенники, они отказались сами от этого завода. Поэтому – действуйте. Это государственное предприятие с сегодняшнего дня», – приказал Александр Лукашенко.

Президент предприятия «Мотор Сич», народный депутат Украины Вячеслав Богуслаев, который выкупил оршанский актив в 2012-ом году, в телефонном разговоре с «Белсатом» заявил, что на возвращение завода он согласился. Правда, не государству, а неназванной другой частной компании.

«Я договор подписал. Нормальный договор. А со стороны Беларуси кто будет подписывать – я не знаю. Наверное, ваш фонд имущества. Я не знаю. Мне поставили условие, чтобы я продал, я подписал договор и отправил. Никакого насилия, никакого отбора не было», – уверяет президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.

Причиной неудачи инвестиционного проекта Вячеслав Богуслаев называет разные видения бизнеса со своим партнером по Оршанскому заводу – белорусской компанией «Системы инвестиций и инноваций», которой принадлежало и пока еще принадлежит почти 40% актива. В прошлом году глава этой компании – бывший директор «Белтехэкспорта» Александр Садовой, подал на украинских партнеров заявление в прокуратуру. Тогда ему хода не дали. Но этой весной проверку устроили повторно и объявили о ряде выявленных нарушений, в частности – невыполнение инвестиционного договора. Богуслаев утверждает, что инвестировал в завод даже больше, чем от него требовалось, а 35-миллионный долг предприятия – это, по его словам, миф.

«Этот долг – внутри холдинга. Поэтому никакого долга в Орше нет перед нами. Никакого. И мы записали в договор, что мы не претендуем. Это наши инвестиции. Кроме банка, там, где они взяли кредит на текущие дела, на заработки, они задолжали банку белорусскому», – говорит Вячеслав Богуслаев.

В апреле власти Беларуси не выпустили из Орши в Украину частный самолет Богуслаева, и он был вынужден возвращаться обычным рейсом. Согласно источникам портала «ТUT.BY», власти оставили его самолет в качестве залога, чтобы он скорее появился в Минск на переговоры о возвращении Оршанского завода. Богуслаев же сказал нам, что на самом деле его самолет не взлетел по техническим причинам, и теперь ему его вернули. Один из бывших совладельцев белорусской фабрики «Коммунарка» Сергей Скребец, который когда-то подвергся насильственной реприватизации, отмечает схожесть этой ситуации со своей и не до конца верит заявлениям украинского инвестора о полюбовном выходе из проекта.

«Насколько я знаю, украинская сторона, ее заставили расстаться со своими деньгами, с инвестициями, которые вложены были в этот завод», – рассказывает бывший совладелец «Коммунарки» Сергей Скребец.

По мнению опрошенных нами аналитиков, инвестиционный проект провалился из-за препятствий на российском рынке. В частности из-за стремительного развития тамошней программы импортозамещения и резкого сворачивания сотрудничества между Москвой и Киевом.

«Если Россия себя так ведет, не поставляя нам комплектующие для вертолетов для ремонтной базы, значит, нужно создавать свои», – уверен Александр Лукашенко.

Оршанский авиаремонтный завод специализируется на ремонте и модернизации вертолетов. Сегодня он ремонтирует приблизительно по 10 единиц техники в год. «Мотор Сич» – один из крупнейших в мире производителей авиационных двигателей – собирался со временем увеличить производство в Орше в 10 раз. По мнению большинства опрошенных нами игроков рынка, завод был, скорее, конфискован, чем выкуплен. Это могло сэкономить миллионы долларов следующему покупателю, но может стоить стране миллиарда долларов вспугнутых инвестиций.

Станислав Ивашкевич, «Белсат». Фото: president.gov.by

Смотрите также
Комментарии