По БЖД резко выросли поставки авиатоплива в Россию – «Сообщество железнодорожников Беларуси»
В Беларуси наблюдается всплеск производства авиационного реактивного топлива и его поставок в Россию железнодорожным транспортом, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси» (СЖБ). Вероятно, идут поставки и для военных целей.
«За последние 10 дней фактически с нуля резко увеличены объёмы экспортных перевозок со станции “Барбаров” (Гомельское отделение БЖД – НОД-4) наливных составов с авиационным реактивным топливом на станции Московской (МскЖД) и Октябрьской (ОктЖД) железных дорог РЖД в адреса топливных хранилищ аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга, Курска и Петрозаводска», – пишет «Сообщество железнодорожников Беларуси».
Станция «Барбаров» расположена недалеко от Мозырского нефтеперерабатывающего завода.
СЖБ зафиксировала следующие станции назначения на 17 мая: аэропорты «Внуково», «Домодедово», «Жуковский», «Пулково», «Петрозаводск», а также Нефтепродуктоперекачивающая станция ГПС «Шилово-3» и аэропорт «Курск – Восточный».
«”Курск – Восточный” является аэродромом совместного базирования (используется как гражданской, так и военной авиацией). Из-за вторжения России в Украину с 24 февраля 2022 года по настоящее время введен запрет на полеты гражданской авиации из/в аэропорт. Сейчас используется только для военных нужд. По некоторым данным, оттуда взлетают военная авиация с управляемыми авиационными бомбами (УАБ) и корректируемыми авиационными бомбами (КАБ) на пилонах, для бомбардировки территорий Украины», – подчеркивает СЖБ.
Что касается Мозырского НПЗ, с которого, похоже, возросли поставки, в основном завод производит автомобильный бензин и дизельное топливо с низким содержанием серы, бытовое печное топливо, бытовой газ, технический бутан и осветительный керосин, а также авиационное реактивное топливо. Согласно изданию «Флагшток», последнее производят в том числе для сверхзвуковых двигателей.
СЖБ отмечает, что для его производства «необходима перенастройка оборудования, что уменьшает объемы выпуска основной продукции и значительно снижает выпуск некоторых наименований, а именно самого востребованного в народном хозяйстве – дизельного топлива».
«В результате такой “братской помощи” создается некоторый дефицит продукции, но уже для внутреннего беларусского рынка. В качестве ориентировочных цифр можно привести следующие значения производства реактивного топлива на двух беларуских НПЗ: при существующей загрузке заводов в сутки они потенциально могут производить 800 – 1000 т реактивного топлива (примерно поровну для каждого из производств)», – пишет «Сообщество железнодорожников Беларуси».
Рост поставок из Беларуси может говорить о росте дефицита авиационного реактивного топлива в России, что связано с атаками на российскую инфраструктуру, в том числе на нефтеперерабатывающие предприятия. Также это может быть подготовкой к массированному применению военной авиации, считает «Сообщество железнодорожников Беларуси».
Арсен Руденко / Авер belsat.eu
